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“中国制造”汽车乘风破浪直航欧洲


  9月20日深夜,搭载了近1800辆上汽新能源汽车的汽车滚装船“安吉凤凰号”缓缓从上海海通国际汽车码头启程,乘风破浪前往欧洲。9月27日,来自特斯拉上海超级工厂的Model 3 也将从这里启程前往欧洲。
  从上海启程,前往欧洲,“中国制造”汽车正在强手如林的欧洲市场获得更多的认可。
  进军欧洲市场一年多,上汽集团在欧洲的销售就实现了“星火燎原”,开启在法国等汽车工业强国的销售,本次自营航线首发启航也代表着上汽在欧洲形成了成规模的出口。
  记者在现场看到,作为上汽旗下运载量最大的汽车滚装船,“安吉凤凰号”的首次欧洲之旅除了装载乘用车,还有一些中国出口海外的工程机械大件产品。
  以往这些产品运往欧洲,需在新加坡、中东等多个节点停靠,此次上汽自营航线采取直航模式,直接到达英国的布里斯托港,最终抵达终点港比利时的泽布吕赫港,整个航程比以往缩短一周左右的时间,成本也将有所降低。
  今年前9个月,上汽实现海外整体销量22.1万辆,继续保持国内行业第一,占中国车企海外总销量的三分之一。其中,上汽自主品牌海外销量达到14万辆,比去年同期增长24.7%。
  “‘走出去’并非一蹴而就,需要有系统、有规划、成建制,在汽车市场高度成熟的欧洲市场,我们以电动车为切入点,在新兴市场,侧重于探索差异化的智能网联技术。”上汽国际总经理余德说,上汽在海外实现逆势增长的关键,在于开创了一条中国汽车企业“走出去”的差异化道路,上汽计划到2025年实现海外年销售百万辆的目标。
  余德介绍,今年以来,尽管受到疫情影响,上汽在荷兰、比利时、挪威等对新能源汽车政策和环境较为友好的国家销量名列前茅,这也增加了上汽进一步开拓欧洲市场的信心。“过去我们的出口量比较少,基本上都是用日系、韩系的物流进入到欧洲,随着自身销量不断提高,我们决定启动自营航线,这将大幅缩短欧洲用户的提车时间,提升在当地的竞争力。”
  上汽安吉物流总经理王泽民说,自营航线可以为中国汽车企业“抱团”向欧洲出口新能源汽车提供高服务质量、高时效的选择,同时,在回程的时候,也能为欧洲高端汽车出口我国提供便利,形成市场和产品线的互补。
  目前,上汽集团自主品牌MG和MAXUS已经成功“登陆”包括传统汽车工业强国英国、法国在内的十多个欧洲国家。上汽国际副总经理赵爱民说,预计2021年上汽在欧洲有望实现翻一番的增长,达到年销售量4万辆左右的规模,至2025年,在全球车企巨头重兵布阵的欧洲,上汽自主品牌市场规模力争突破“十万辆级”。
  得到欧洲市场认可的不仅有中国的自主品牌,还有产自中国的“外资血统”汽车。海通汽车码头上,国产Model 3已经整装待发。根据计划,这些车辆27日将通过海运正式启程,11月底到达比利时泽布吕赫港口。
  “依托中国强大的产业链优势、先进的制造水平,中国制造Model 3的全球竞争力非常强劲;此次出口欧洲意味着中国制造Model 3的产品品质已经得到了欧洲市场的认可。”特斯拉上海超级工厂制造及运营总监宋钢介绍,此次出口的车辆为Model 3标准续航升级版,与供应中国市场的车型保持一致,出口目的地包括德国、法国、意大利、西班牙、葡萄牙、瑞士等欧洲国家。
  宋钢说,目前特斯拉上海超级工厂已基本完成Model 3的产能爬坡,在产能达到一阶段目标后,特斯拉可以在满足中国消费者需求的同时,将优质产品提供给欧洲消费者。“中国制造特斯拉的出口,是特斯拉全球布局的重要一步。”
  宋钢介绍,随着特斯拉中国设计与研发团队的不断扩充,上海超级工厂将会承担更多产品原创性设计与研发工作,生产出更符合中国消费者需求的产品。“未来,我们希望从中国出口的特斯拉产品,不仅是中国制造,还是中国设计、中国研发。我们在中国生产优质、先进的产品,惠及全球消费者。”(记者 周蕊)
  转自:经济参考报
  

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