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中国汽车自主品牌“高端群”实力圈粉



  今年以来,为应对疫情冲击和市场新需求的变化,各大自主品牌汽车企业纷纷加快了产品和品牌高端化的步伐。包括上汽、一汽、东风、长安、北汽、奇瑞、比亚迪等众多车企都密集推出各自全新的高端产品。自主品牌汽车迎来了一个产品和品牌高端化的爆发期。
 
  高端产品扎堆亮相
  日前,红旗中大型豪华旗舰轿车——红旗H9正式上市,共推出5款配置车型,售价区间为30.98万至53.98万元。新车定位中大型豪华轿车,拥有四缸涡轮增压和六缸机械增压发动机可选。从其市场定位来看,新车将与奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等车型展开竞争。
  全新比亚迪智能新能源轿车产品比亚迪汉也于近日正式上市。其最高综合工况纯电续驶里程达到605公里,零到100公里加速最快只要3.9秒,是目前中国加速最快的量产新能源轿车之一。
  东风全新高端品牌“岚图”也于近期正式发布,该品牌将专注于高端新能源乘用车领域。目前,岚图已规划了9款全新车型,产品涵盖SUV、MPV等,首款车型计划在2021年投产并上市。
  今年5月,上汽荣威“双标战略”正式发布。全新R标作为荣威中高端新能源专属,新狮标则将以焕新的品牌形象深耕传统燃油车领域。
  此外还有北汽集团旗下的BEIJING品牌和新能源汽车高端品牌ARCFOX,长城汽车旗下的WEY和全新的坦克品牌,奇瑞汽车基于全新M3X平台开发的高端品牌星途,吉利的领克等,国内自主品牌汽车普遍进入了迈向高端化的阶段。
  在品牌和产品高端化的过程中,技术创新和技术升级成为自主品牌整体向上的重点。以比亚迪汉为例,其基于“全面均衡领先、全生命周期安全”的开发理念打造,在产品性能上创造了12项全球之最、9项中国之最,树立了新能源汽车的安全、性能标杆。作为全球首款搭载刀片电池的轿车,比亚迪汉的动力电池采用“七维四层”高温稳定安全矩阵,其高性能高集成碳化硅电机控制模块、智能驾驶辅助系统、盲点监测系统、后方交通穿行提示系统、后向碰撞预警系统等智能化配置更是产品的亮点。
  比亚迪股份有限公司总裁王传福表示,比亚迪从车型规划到正式量产,十年磨一剑,致力于把汉打造成集“安全、性能、豪华”三大标杆于一体的新能源旗舰轿车。
 
  技术升级带来机遇
  受疫情影响,今年上半年国内市场汽车产销量同比都呈现比较大的降幅,但高端汽车产品的产销量仍然保持了快速的增长,成为疫情之下汽车市场的一个亮点。
  这对于中国自主品牌汽车产品的发展是一个非常好的机会。中国自主品牌汽车已经告别了低质低价的发展阶段,消费者也日益成熟,不再是只对车辆的价格敏感,而更多的关心汽车产品的品牌、技术、服务等方面内容。价格竞争对于自主品牌汽车来说已经走到了“死胡同”。市场需求的变化推动自主品牌汽车必须加快推进产品和品牌升级。
  乘联会秘书长崔东树表示,近期自主品牌表现不佳,主要受低端市场需求萎缩、车型毛利率下降所致,向上发展或成为自主品牌的一条出路。这也是诸多自主车企选择发布品牌新标或新战略的原因之一。
  同时,中国汽车产业的技术升级,以及新能源、智能化等汽车“新四化”的发展,也为自主品牌汽车转型升级提供了基础和机遇。
  吉利汽车近期宣布将其模块化架构正式定名为“CMA超级母体”,而基于CMA超级母体打造的吉利品牌全新宽体中高级轿车PREFACE将于今年下半年发布。一汽奔腾则正式发布“无限方程FMA架构”,基于该架构打造的首款产品,正式命名为“全新第三代奔腾B70”。长城汽车也发布了“柠檬”“坦克”“咖啡智能”三大技术品牌,分别对应高智能模块化技术平台、专业越野平台及智能互联技术。
  对此,专家表示,相对于燃油车,中国自主品牌在新能源汽车领域与国际品牌差距不大,甚至部分方面还具有领先地位。当前自主品牌想要谋求突围,在战略和技术方面应做适当调整。


 
  多途径推进产业向上
  高端化对于中国汽车产业具有重要意义,这不仅是市场需求的结果,同时更是自主汽车产业发展的必然要求和途径。中国已经连续多年成为全球最大的汽车生产国和消费市场,但具有市场影响力和竞争力的高端品牌还不多,产品和品牌升级成为未来汽车产业必须完成的任务。
  品牌打造、品牌升级并非易事,必须经过长期的积累才能做到。作为汽车产业的后来者,中国自主品牌车企应如何突破高端的门槛?
  首先,必须加大自主创新和技术研发力度,良好的产品品质来源于大规模的研发投入和先进的生产工艺。作为自主汽车品牌,比亚迪曾独立研发出国内第一台涡轮增压发动机和第一台双离合变速箱。2019年,比亚迪研发投入高达56.29亿元,保持国内汽车行业第一。持续多年的高投入为比亚迪带来了多项核心技术,比亚迪也是国内少有可以实现自给自足的车企。近期已经上市的比亚迪汉凭借超高的颜值、优秀的三电技术,短短几天时间订单就突破3万辆。
  其次,加快全球化布局支撑品牌高端化。长安汽车日前上市了两款基于其蓝鲸动力平台开发的汽车产品。作为中国自主品牌汽车的首个模块化动力开发平台,长安蓝鲸动力平台依托长安汽车在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立的“六国九地”全球协同研发体系,历时四年打造而成,具有全球同级最先进的技术含量和动力输出。其集成了几乎所有内燃机尖端技术,预设电气化方案,驱动现在及未来用车的全场景。同时,吉利汽车也已经在全球拥有杭州、宁波、哥德堡、考文垂、法兰克福五大工程研发中心和上海、哥德堡、巴塞罗那、加利福尼亚、英国五大造型设计中心,形成全球化研发体系。
  专家表示,通过技术创新、打造更好的用户体验以及向“新四化”转型等方式,积极驶入高端化的轨道是众多自主品牌汽车企业努力的方向。随着产品和品牌的升级,自主品牌汽车企业应对竞争的能力将不断加强,市场占有率将进一步提升。(记者 李志勇)

 
  转自:经济参考报
  

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