近日，天猫汽车交出了6·18大战的成绩单。
数据显示，今年有超50个品牌、100多款新车登陆天猫，线上成交订单总数超26万，同比增长40%，创下了天猫6·18汽车网购订单历史新高。
拥抱电商、转战线上，现在已经成为了众多品牌商家的共识。今年，汽车厂商们参与在线狂欢的热情也明显高涨，不仅邀请明星主播助力带货，很多企业老板也亲自上阵卖车。
截至目前，上汽大众、一汽大众、上汽通用别克、奇瑞汽车和北京现代等品牌领跑天猫6·18热销榜单，奇瑞汽车、五菱宝骏、广汽传祺、新宝骏汽车、长城汽车等则上榜了国货好车品牌。
不仅如此，新能源汽车也成为今年6·18的热门产品，小鹏汽车、上汽大众、威马汽车等表现均十分抢眼。
除了线上卖车，今年6·18期间，天猫还解锁了很多营销新花样。
比如，联合长城汽车、上汽大众、小鹏汽车等十余个品牌，共同举办了第一届天猫汽车特技大赏，吸引了120万人在线观看，更有超4000人亲自到场参与，此举为用户带来全新购车体验的同时，也为品牌建立了产销一体的“数字营销大脑”，助推更多企业上网卖车。
新宝骏、五菱汽车等不仅在天猫平台直接发放购车红包，还参与了天猫校园行活动，力求破圈赢得更多年轻消费者的认知度和好感度。
前段时间，网经社电子商务研究中心发布了《2020年度中国汽车电商市场数据报告》。报告显示，2011-2020年我国汽车电商市场规模不断增长，2019年突破万亿大关，2020年交易规模约11275亿元。
与此同时，汽车电商用户的规模也逐年递增，2020年达到1.85亿人。
特别是随着90、00后成为汽车消费的主力军，便捷的“网购”方式也变成他们的首选。根据德勤发布的《2020全球消费者状态跟踪——中国》数据显示，有49%的消费者有意愿网上购车，其中包含10%的消费者强烈同意网上购车。
通过今年6·18众多车企与天猫积极合作的态度也不难看出，汽车电商的加速发展，使得越来越多的品牌认识到了巨头平台的价值。天猫官方数据表明，目前市面上90%的汽车品牌在天猫开设了品牌旗舰店，“网购汽车”已然成为新趋势。
那么，与传统线下售卖方式相比，电商平台的优势何在呢？
首先一点，就是简化了4S店冗长的购买过程，通过资源整合，加速提车流程。
众所周知，线下购车往往需要货比三家，认真钻研每一个隐形加价问题。而电商平台则可以优化渠道环节来降低成本，并且整合信息透明报价，大大提升购车效率。
其次，对于消费者来说，可以通过平台补贴得到真金白银的优惠。
以今年6·18活动为例，天猫的百亿购车补贴就将多款车型降至五折，让用户享受到切实的福利。
再有就是，电商平台强大的流量资源和计算能力，能够实现高效转化。
像阿里这样的互联网巨头，其在中国的活跃用户数已经高达9.25亿，几乎相当于我国网民的总数。如此庞大的流量，自然可以为众多车企提供大量潜在购车用户，帮助他们掌握行业话语权。
而且，电商平台通过大数据分析，可以迅速筛选匹配到目标用户群，进行精准推送。
值得一提的是，目前不仅是整车售卖开始转战线上，汽车用品产业也在蓬勃发展。今年第一季度，天猫的汽车用品商家入驻量就多达1.3万，以400%的速度迅猛增长。传统的4S店销售模式已经逐渐向互联网数字化的模式转型，未来的市场发展规模相当可期。
当然，对于当前的汽车行业来说，电商转型尚处于初始磨合期，汽车电商还不具备交付能力，上牌、保养、维修、二手车置换、过户等一系列服务，也都无法在网络上实现。而且，车企与授权4S店已经形成的绑定垄断关系，也不是短期内就能完全打破的。
卖掉车的一刻，才是服务的开始，对厂家来说是线上服务的开始，对网络节点来说，是落地服务的起点。接下来该如何打通这些环节，让汽车电商和线下4S店形成互惠互利的合作模式，是一个值得继续深耕的问题。
产业互联网需要长期主义，对于汽车这样的超大行业，更是不能只看切片。汽车电商的发展，既为行业带来了前所未有的机遇，同时也加速了行业洗牌。这种全新的销售模式，比拼的不再仅仅是价格，而是“以消费者为中心”的体系服务能力。
未来，车企、垂直电商、综合电商的市场角逐之路还很长。
